Որո՞նք են փոփոխված մեքենայի եզրերի և հանգույցի միջադիրների գործառույթները:

Որո՞նք են փոփոխված մեքենայի եզրերի և հանգույցի միջադիրների գործառույթները:

1. Գեղեցիկ, լինի դա սկզբնական անիվ, թե փոփոխված անիվ, տարբեր տարօրինակ պատճառներով, անիվն ու անվադողը չեն համընկնում բուն մեքենայի թևի հետ: Այստեղ համապատասխանելը նշանակում է, որ անիվի հանգույցը քիչ թե շատ հիմնված է հենց մեքենայի թևի վրա: Անիվի հանգույցի համար անիվի հանգույցը չափազանց մեծ է ներսից կամ դրսից, ինչը հանգեցնում է մեքենայի ընդհանուր համակարգմանը:

2. Կատարողականություն, այստեղ նշված կատարումը կենտրոնանում է մեքենայի կայունության և մեքենայի ոլորման ոլորանի բարելավման վրա: Իրոք, coaxial track- ի ավելացման հետ մեկտեղ, այն ունի կայունության լավ բարելավում մեքենայի բարձր արագության և ոլորման համար: Ավելին, վարորդի համար մեքենայի անիվների և անվադողերի դիրքն ավելի լավ կզգա:

3. Ստիպված, անիվների ավելի լայն հանգույցի պատճառով, et արժեքը ճշգրիտ հաշվարկված չէ: Անիվի հանգույցը մեքենայի վրա տեղադրվելուց հետո ներքին անվադողը կշփվի ներքին երեսպատման հետ, ուստի անհրաժեշտ է ավելացնել բացիչներ և հանգույցը տեղափոխել դեպի դուրս: Մի փոքր երկարացրեք այն, որպեսզի խուսափեք ներքին երեսպատման հետ շփումից: Անիվների հանգույցի և մեծ տրամաչափի միջև անբավարար տարածք կա նաև չափազանց մեծ արգելակների փոխարինման պատճառով, այնպես որ անիվի հանգույցը պետք է մի փոքր ավելի ընդլայնվի դեպի դուրս:

Իրականում, ըստ մեքենայի դիզայնի սկզբնական մտադրության, նման լրացուցիչ պարագաները սկզբունքորեն անհիմն են և ռիսկային:

Ի՞նչ վտանգներ կարող են առաջացնել մեքենայի համար միջադիրներ կամ եզրեր ավելացնելուց հետո:

1. Հարմարավետության կորուստ: Լվացարանների կամ եզրերի ավելացումից հետո մեքենայի ամենօրյա վարումը ինքնին կարող է հանգեցնել հարմարավետության որոշակի աստիճանի կորստի, հատկապես ճանապարհի վատ պայմաններում: Որոշ ծայրահեղ հատուկ հանգամանքներում այն ​​կարող է վնաս հասցնել մեքենայի կիսաառանցքի ունիվերսալ հանգույցին:

2. Մարմնի ցնցումը նույնպես պայմանավորված է բազմաթիվ պատճառներով: Որոշ դեպքերում, միջադիրների կամ եզրերի ավելացումը նույնպես կառաջացնի մարմնի թեթև ցնցում, երբ մեքենան վարում է, բայց այս իրավիճակը հազվադեպ է:

3. Անվադողերի մաշվածություն: Հետքը մեծացնելուց հետո այն ավելացնում է նաև չբացահայտված զանգվածը, ինչը կարող է նաև մի փոքր ազդեցություն ունենալ թեքության անկյունի վրա: Անվադողի մաշվածության վրա կարող են լինել որոշ հետևանքներ, օրինակ ՝ անվադողի ներքին կողային պատի անհարթ մաշվածությունը և մաշվածությունը: , Այս իրավիճակների հավանականությունը մեծ չէ:

4. Արգելակման ազդեցությունը թուլանում է: Շատ քիչ հեծյալներ են տեսել նաև, որ միջադիրներ կամ եզրեր ավելացնելուց հետո մեքենայի արգելակները նախկինի պես լավ չեն: Այս իրավիճակում թեքության անկյունի մեծ մասը փոխվում է, ինչը հանգեցնում է անվադողերի վայրէջքի տարածքի նվազման, իսկ արգելակումը նույնքան լավը չէ, որքան նախկինում: Բացի այդ, դա ձիավորների հոգեբանական ազդեցությունն է, ովքեր միշտ զգում են, որ որոշակի պարագաներ ավելացնելուց կամ փոխարինելուց հետո տարբեր խնդիրներ կառաջանան:

5. Կասեցման համակարգի փոփոխություններ `անիվի բազայի ավելացման, չծխված զանգվածի և որոշ թեքության փոփոխությունների պատճառով և այլն կրկին ճշգրտված `մեքենայի օպտիմալ վիճակին հասնելու համար:


Հաղորդման ժամանակը ՝ հունիս-18-2021